The BOM

¿Qué hace el BOM tan especial?

• Sensor de ángulo de ataque (AOA)
• Sensor pitot-estático calentado
• GPS WAAS
• AHRS de alto rendimiento y tecnología de estado sólido
• Receptor de entrada ADS-B para información meteorológica y de tráficos
• Sistema autoalimentado y autocargable
• Plataforma inalámbrica que ofrece compatibilidad con iOS / Android
• Encendido / apagado automático con la vibración del motor
• Pequeño y ligero
• Registra datos de vuelo con tarjeta SD

Preguntas frecuentes:

 

¿Tiene ADS-B Out?

El BOM no tiene ADS-B Out, ya que es autónomo y no está conectada a la aeronave. Si tiene ADS-B In.

¿El BOM tiene garantía?

Sí, su unidad está garantizada contra defectos de materiales y mano de obra por un período de un (1) año a partir de la fecha de compra.

¿Cuál es el coeficiente de arrastre de el BOM?

Este diseño aerodinámico solo produce 79 gramos de resistencia a 100 nudos y 318 gramos a 200 nudos. Las dimensiones son  25 x 9 x 4 cms con un peso total de 454 gramos. El BOM está hecho de Delrin y aluminio anodizado y contiene una batería de iones de litio en el interior.

¿Cuál es el rango de velocidades del BOM?

La velocidad mínima para el BOM es de 32 nudos y la máxima de 210 nudos. La turbina comenzará a cargar la unidad a partir de 60 nudos.

¿Con qué aplicaciones es compatible el BOM?

El BOM es compatible con nuestra aplicación Levil Aviation (sin suscripción), iFly GPS, Aerovie, iEfis, EasyVFR, Fltplan, FlyWise Efis, iFlyPlanner, Naviator, Sky-Map, Xavion, ForeFlight, Avare, WingX Pro, Skydemon, Air Navigation Pro, FlyQ y muchos más.

¿Puedo instalarlo en un avión certificado?

Sí, siempre que el avión esté con matricula November, ya que el BOM está aprobado por la FAA como NORSEE. NORSEE es una aprobación de producción que nos permite vender unidades para su instalación en aeronaves certificadas. La aprobación de la instalación es otorgada por un mecánico según 14 CFR 1.1 / 14 CFR 43 Apéndice A (definición de una alteración menor). Si el mecánico considera que la instalación del dispositivo NORSEE es menor, entonces el dispositivo se puede instalar con una simple entrada en el libro de registro. Si el mecánico considera que la instalación se considera importante, se necesitará una aprobación para la instalación. La DGAC aún no tiene incorporada esta norma. (estamos en proceso de homologar la norma)

¿Está aprobado el BOM para vuelos IFR?

Solo puede usar el BOM como sistema de respaldo en condiciones IFR y VFR en aeronaves certificadas (FAA) y como VFR principal en aviones experimentales. La lista de materiales se creó como un dispositivo de redundancia para superar de forma segura cualquier mal funcionamiento de los instrumentos.

¿Tiene el BOM información sobre parámetros de motor?

No, el BOM es autónomo y no está conectada a la aeronave. Necesitaría de nuestros productos de la serie iLevil conectado a un GRT para mostrar la información de parámetros de motor en nuestra aplicación gratuita.

¿Puedo usar mi aplicación de navegación con la aplicación Levil Aviation al mismo tiempo?

Sí, puede usar la aplicación Levil Aviation simultáneamente mientras usa herramientas de navegación como Foreflight, iFlyGPS, WingX Pro y muchas más en paralelo. Para una explicación más detallada, vea el video a continuación.

¿Puedo obtener información meteorológica?

El BOM tiene información meteorológica y tráfico en tiempo real con un receptor ADS-B de alta calidad. Maximiza la recepción mientras mantiene un bajo consumo de energía. No hay necesidad de antenas remotas. El BOM captura la información meteorológica y del tráfico incluso donde otros dispositivos no llegan. La conexión satelital no está disponible.

¿Es fácil de instalar?

Sí, la instalación se facilitó al eliminar los cables por completo y hacer de el BOM un sistema de interfaz completamente inalámbrico.  Para una explicación más detallada, vea el video a continuación.

 

La instalación requiere:

1. Ubicación remota: debajo del ala o en cualquier lugar alejado de la turbulencia generada por la hélice.
2. Debe ser ubicado cerca del borde de ataque del ala (para una mejor recepción GPS).
3. Alinear el BOM con la cuerda del ala.

Una vez instalado, el BOM se conecta a través de Wi-Fi a un tablet dentro de la cabina y los datos se pueden mostrar en múltiples aplicaciones gracias a su protocolo abierto.

¿Puedo instalar el BOM en aviones de ala baja y alta? 

Sí, puede instalar fácilmente el BOM en un avión de ala baja y alta con nuestro soporte o placa de inspección. Nuestro soporte de montante solo funciona con aviones de ala alta.

¿Qué es el proceso de calibración?

Una vez en el aire, calibre el AOA, la velocidad del aire y la actitud en nuestra aplicación Levil Aviation. Para una explicación más detallada, vea el video a continuación .

¿Y el hielo?

El BOM tiene un sistema pitot-estático calentado que es adecuado para cualquier condición de hielo ligero.

¿Puedo almacenar mis datos de vuelo?

Todos los vuelos se almacenan dentro de una tarjeta SD a la que puede acceder posterior al vuelo para reproducirlos, revisarlos, analizarlos y compartirlos. Las funciones de grabación también son útiles para las escuelas de vuelo.

¿El BOM se carga automáticamente?

Sí, con su turbina de alta calidad y su increíble diseño, el BOM es capaz de autoalimentarse a baja velocidad e incluso recargar su batería interna a medida que la aeronave aumenta su velocidad.

¿Qué hay en la caja?

• Unidad de módulo externo de transmisión inalámbrica (BOM)
• Cable USB a mini USB
• Soportes de montaje
• Tornillos de soporte
• Estuche protector con interruptor magnético
• Bandera de "Quitar antes del vuelo"
• Papeles NORSEE
• Tarjeta micro SD